Аккаунт

Последнии
коментарии:

Другие
модели Toyota

Обзор новой Toyota Camry

11-01-2012, 16:11 Toyota Camry » Статьи Автор: Sergey
Обзор новой Toyota Camry


Главной новинкой Toyota в 2011 году, безусловно, стало появление новой версии среднеклассового седана Toyota Camry. Учитывая что от выхода предыдущей 6-ой серии «Кэмри» прошло более 5 лет интересно узнать, что же японский автопроизводитель сможет предложить покупателям на этот раз. Первое что бросается в глаза, так это поразительное сходство «Кэмри» с более дорогим седаном Lexus ES. И хотя это может навести на мысли о недобросовестном «плагиате» в общем-то, результат работы японских проектировщиков неудивителен, ведь оба автомобиля созданы на одной переднеприводной платформе. Конечно, это еще не повод создавать автомобиль почти как две капли похожий на другой, но в итоге именно так и вышло; отличить «свежую» Toyota от «старого» Lexus можно разве что по форме задних фонарей, да фирменной эмблеме красующейся на радиаторной решетке.

Но вернемся к отличиям «Кэмри» от ее предыдущих моделей, которые несмотря на свои недостатки, как малые, так и большие, сумели завоевать популярность на просторах России. Прежде всего, поменялся внешний облик «Кэмри» - теперь он стал более солидным и представительским. Такого эффекта при общих незначительных изменениях в дизайне автомобиля удалось достичь благодаря установке больших и передних фар и задних фонарей, а также размещением хромированной решетки. Кузов 7-ой модели достался прежний, но без некоторых изменений, в первую очередь повлиявших на удобство задних пассажиров, все же не обошлось. За счет смещения центральной консоли, незначительного уменьшения объема багажника и почти незаметных изменений внесенных в форму крыши, «Кэмри» получила больше внутреннего пространства. Теперь пассажиры второго ряда могут почувствовать себя куда свободнее; на уровне коленей в новой «Кэмри» прибавилось «лишних» 5 см, а сверху появилось еще 3 см, разделяющий голову пассажира и крышу автомобиля. Здесь же на задних сиденьях можно заметить и появление панели управления встроенной в подлокотник и отвечающей за настройку кондиционера, аудиосистемы, а также электропривода и обогрева сидений. Подобным «шиком» Toyota своих владельцев еще не баловала, как впрочем, раньше не слишком она радовала и уровнем шумоизоляции. Но в новой модели инженеры поработали и над этой проблемой, так что теперь в «Кэмри» стало намного тише. Таким образом, добавив сюда еще и привычную мягкую подвеску, хоть и усиленную в новой модели, но практически не сказавшейся на плавности ее хода, «Кэмри» образца 2011 года делает явную и недвусмысленную ставку в пользу повышенного уровня комфорта и удобства.

Но как бы высоко покупатель не ценил комфорт, перед покупкой он обязательно поинтересуется и технической стороной своего будущего автомобиля. На выбор «Кэмри» оснащается одним из двух бензиновых двигателей: новым четырехцилиндровым 2,5 л с мощностью 181 л.с., либо прежним более «заряженным» V6 3,5 л развивающим 277 л.с. Кто предпочитает спокойный стиль езды и нечастные посещения заправок двигатель объемом 2,5 л позволит сократить средний расход топлива с 9,3 л/100 км до 7,8 л/100 км (при смешанном цикле). Но в таком случае придется пожертвовать динамическими характеристиками и вместо 7,1 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч потребуется уже 9 секунд. Что касается максимальной скорости, то она независимо от объема двигателя ограничена 210 км/ч. О причинах этого принудительного и в чем-то «драконовского» ограничения чуть позже. Помимо нового двигателя последняя модель «Кэмри» получила и новую коробку передач; теперь в любой комплектации автомобиль оснащается 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Изменения коснулись и гидроусилителя руля, который по какой-то причине был заменен на свой электрический аналог. Так что былая «ахилессова пята» связанная с практически полным отсутствие «обратной связи» на руле «Кэмри», не только осталась, но и, пожалуй, стала даже заметнее.

Если забыть об удобстве задних пассажиров и пересесть на передние, то здесь водителя и пассажира ожидают свои «сюрпризы» как приятные, так не очень. Прежде всего, привлекают внимание широкие и мягкие сиденья еще и дополненные активными подголовниками, одного взгляда на которые достаточно, чтобы оценить всю степень их комфортности. Но за подобной «роскошью» передних сидений кроется и серьезный недостаток, ведь из-за отсутствия боковой поддержки удержаться на них во время поворотов будет достаточно сложно. Упомянув об одном недостатке, можно привести и еще несколько примеров «неудачных» решений. Нареканий заслуживает неуместное, как для машины такого представительского класса, использование для отделки пластикового «дерева», хотя относительно качества отделки салона претензий нет. Вызывают неприятные ассоциации и задние фонари автомобиля очень уж напоминающие собой очередной продукт китайского автопрома. Мягкая подвеска «Кэмри» помимо большего комфорта создает такое неприятное явление, как сильный крен автомобиля в поворотах, причем не обязательно на высоких скоростях. Также некуда не делась проблема с плохой поворачиваемостью седана, которая вместе с низкой чувствительностью руля и подвеской лишенной надлежащей жесткости поставили производителя перед необходимостью установки на автомобиль того самого ограничения в скорости. Среди еще не упомянутых «плюсов» Toyota Camry, можно отметить наличие спутниковой навигационной системы (на своеобразном русском), трехзонной системы кондиционирования с ионизатором воздуха, указателя среднего расхода топлива и вместительного багажника (483/506 л в зависимости от двигателя). Но наличие или отсутствие этих и других функций и опций, естественно, очень сильно зависит от конкретной комплектации «Кэмри».

Официальные продажи в России новой Toyota Camry стартовали в ноябре 2011 года. Сегодня на выбор российских покупателей «Кэмри» предлагается целых шесть различных комплектаций - от базовой «Комфорт» до полной версии «Люкс». Соответственно варьируется и цена автомобиля; начинаясь от 1 028 000 рублей она может вырасти до 1 434 000 рублей. Учитывая принадлежность «Кэмри» к среднему классу или иначе D - классу первая цифра выглядит привлекательной и как говориться вполне конкурентоспособной. А вот относительно перспективы выложить за Toyota почти 1,5 млн. рублей такого уже не скажешь. Так ли это на самом деле - покажет время и выбор российских автолюбителей.

Статья прочитали 3941 раз(а).




Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Дилеры

У компании Toyota 78 дилерских центрах в 53 городах России.

Самым крупным дилером и
партнером TOYOTA в
России является компания Тойота Центр Измайлово.

Последнее
с форума